一、气动无极绳单开道岔作用：

   无极绳单开道岔弯道道岔轨道装置是基于矿山无极绳绞车运输中，梭车和钢丝绳过道岔弯道的不便而衍生的道岔装置。该装置成功解决了梭车及钢丝绳过道岔弯道的技术难题，该产品的运用，提高了无极绳绞车的运输量，减少了工人劳动强度，提高了运输的安全性。

无极绳单开道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔为单开道岔。

二、气动无极绳单开道岔道岔分类：

道岔类型：单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线共计七种类型

对称道岔、渡线道岔和少量的交叉渡线道岔、对称组合道岔、菱形交叉道岔、四轨套线七种类型。

道岔按类型可分为：单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线七个类型。按轨距可分为：600mm、762mm、900mm、1435mm。气动道岔曲轨移动器。

三、气动无极绳单开道岔方向不良的主要原因体现为：

1.铺设位置并不准确，随弯弯。

2.钢轨及其零件没有准确连接，终引起方向不正。

3.曲股基本轨弯折点没有设置在正确的位置上，结果引起转辙器部分轨向不良。

4.路基土质具有膨胀土的成分，致使发生翻浆冒泥现象，导致线路不稳定，导致方向不良。

5.道岔的结构为扣板式，具有很强的约束性，再加上不合理的作业方法，硬性凑合轨距和支距，结果引起各个接续部的不圆顺。

6.忽略了道岔前后线路的方向维修，结果造成道岔前后方向不直顺，一旦机车车辆通过道岔，会产生横向冲击力。

7.道床捣固不实，结果导致线路出现坑洼等情况。

四、气动无极绳单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。

1.气动无极绳单开道岔转辙器包括两根基本轨、两根尖轨和转辙机械；

2.气动无极绳单开道岔连接部分：两根直轨，两根导曲轨；

3.气动无极绳单开道岔辙叉及护轨：辙叉心，护轨，翼轨。

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