工业润滑油
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美孚SHC 626高性能轴承油 美孚68#工业齿轮油
更新时间:2016-08-05 17:35 免费会员
东莞市灏瑞润滑油科技有限公司
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美孚 Mobil SHC 600 系列产品虽与矿物油产品相容,但混用可能削弱其性能。因此,在某一系统改用下一代 Mobil SHC 600 系列产品之前,建议将旧油彻底清除并将系统冲洗干净,以获得最大的性能效益。下一代 Mobil SHC 600 系列油品与下列材料相容:大多数的丁腈橡胶 (NBR)、氟橡胶 (FKM) 和其他与矿物油同用的弹性油封材料。所采用的弹性体可能有较大的不同。要获得最佳效果,请咨询设备供应商、油封制造商或者当地的公司代表,以确定其相容性。
美孚Mobil SHC 600 系列润滑油推荐用于各种含有齿轮与轴承、需在高温或低温下运行的设备,运行温度或油温会使传统的润滑油使用寿命缩短及需要提高能效的场合。在更换备件、系统清洗和润滑油更换等保养费用较高的应用场合,它们特别有效。需要选择适当粘度等级的特定应用包括:

  • 永久装填的齿轮箱,特别是高传动比/低效能的蜗轮
  • 偏远地区,换油困难的齿轮箱
  • 低温应用如滑雪吊车,可避免季节性换油
  • 在高温环境下运行的混合机滚动轴承和滚颈轴承
  • 塑料压延机
  • 严苛操作条件下的离心机应用,包括船用离心机
  • 铁路交流电牵引车
  • 美孚 Mobil SHC 626、627、629 及 630 适用于喷油螺杆式压缩机,供压缩天然气、矿场收集的天然气、二氧化碳及其他在天然气行业采用的加工气体
  • 美孚Mobil SHC 629、630、632、634、636 和 639 已经西门子 AG 批准,可用于 Flender 齿轮箱

请注意,Mobil SHC 600 系列不得用于航空领域,这表示该类产品不得设计或推荐用于飞机部件的润滑。

典型性质

下一代 Mobil SHC 600 系列 624 625 626 627 629 630 632 634 636 639
ISO 粘度等级 32 46 68 100 150 220 320 460 680 1000
粘度,ASTM D 445
cSt @ 40º C 32 46 68 100 150 220 320 460 680 1000
cSt @ 100º C 6.3 8.5 11.6 15.3 21.1 28.5 38.5 50.7 69.0 98.8
粘度指数,ASTM D2270 148 161 165 162 166 169 172 174 181 184
倾点,ºC,ASTM D5950 -57 -54 -51 -45 -42 -42 -42 -39 -39 -33
闪点,ºC,ASTM D 92 236 225 225 235 220 220 225 228 225 222
密度 @ 15°C (60°F) (g/cc) ASTM D4052 0.85 0.85 0.86 0.86 0.86 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87
肉眼外观 橙色 橙色 橙色 橙色 橙色 橙色 橙色 橙色 橙色 橙色
TOST,ASTM D 943 mod,小时数 10,000+ 10,000+ 10,000+ 10,000+ 10,000+ 10,000+ 10,000+ 10,000+ 10,000+ 10,000+
RPVOT,ASTM D 2722,分钟 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500
抗锈蚀试验,ASTM D665B,合成海水 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格
分水性,ASTM 
D1401,54º C 时达到 37 ml 水的时间,分钟 (min)
10 15 15 - - - - - - -
分水性,ASTM 
D1401,82º C 时达到 37 ml 水的时间,分钟 (min)
- - - 15 20 20 20 20 20 25
铜片腐蚀试验,ASTM D130, 
24 hrs @ 121º C
1B 1B 1B 1B 1B 1B 1B 1B 1B 1B
泡沫试验,ASTM D892,顺序I、II、III,倾向性/稳定性,ml/ml 15/0, 20/0,
25/0
10/0, 
30/0, 
10/0
10/0, 20/0,
10/0
0/0, 
10/0, 
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/0, 
10/0, 
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0/0, 
0/0
0/0, 
0/0, 
0/0
FZG 齿轮胶合试验,A/8.3/90, 
ISO 14635-1 (mod), 
失效级数
11 12 12 12 13 13+ 13+ 13+ 13+ 13+
FAG FE8 轴承磨损试验 
7.5/80-80 
((DIN 51819-3) 
滚轴磨损 (mg)
- - - 2 2 2 2 2 2 2
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