汽车A面建模输出的标准

1.曲面相对点云的贴合度

逆向曲面与点云偏差不要超过0.5mm,局部地方因光顺的原因可以适当放宽，但一定要和点云断面的走势一致；出现比较明显的塌陷和凸包等品质缺陷是需和经理或项目经理沟通。制作曲面时和点云偏差尽量避免一正一负。
2.造型特征的一致性
A面在光顺过程中必须和油泥点云或CAS数据保持高度的一致性，对于特征的比例，线性，相对关系必须要仔细推敲，不应刻意的去弱化或强化，尽量保证与造型数据的一致性。
3.整体数据的完整性
保证整体数据的完整性，曲面过渡顺畅，自然，无明显扭曲，阴影、暗斑、退化面等缺陷；高光走势和油泥模型走势动态一致，高光线粗细均匀，过渡光顺自然，无抖动，扭曲，断裂等缺陷。
4.曲率梳要求
基础大面及造型过渡大面要求G3连续，曲率梳3000倍（ICEM Surf检查）顺畅，具体应根据实际情况而定；基础面在对称处（Y=0）要求G3连续，曲率梳5000倍（ICEM Surf检查）以上检查顺畅，具体应根据实际情况而定。
5.其他要求
基础曲面控制点一般为6X6，最大不得超过8X8，控制点排布要做到CV flow，在任意视图查看排列有序。
造型主特征在标准三视图上视觉光顺，CV点排列有序，无跳点，和油泥模型主特征性走势协调一致。
连续性要求：基本的大面要求：Position≤0.001mm,Tangency≤0.05°,Curvature≤0.1
其他曲面要求：Position≤0.005mm,Tangency≤0.1°,Curvature≤0.1（具体根据主机厂家的标准而定）
A面数据做至第一道翻遍圆角，制作R角时首先保证交线顺畅符合点云走势，且俩曲面之间夹角一致或均匀渐变。
dts数据检查满足客户方的造型及工程要求，视觉检查无不均匀，不协调的问题。
A面数据工程要求，满足碰撞、安全、人机、法规等。
提交数据时应检查档案中有无多面。少面、碎面、重复面和处理不完整曲面的现象，在输出IGS文件时候要做回检查查看是否出现面还原或掉面现象。
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