装煤焦化设备装煤完毕（一般7分钟左右），加热也完毕，人工拆除蒸汽接头，装煤焦化设备驶离煤塔工作。蒸汽加热保温工人频繁拆装管接头劳动强度大（平均25分钟拆装一次）；车辆在装煤推焦过程中无持续加热过程，在较寒冷条件下，煤箱易冻箱。针对此问题，我们改用电加热保温，采用32块功率为1000瓦的电加热器均布加装在煤箱两侧壁上，电加热器外面加盖板保温。电加热器工作后的热量沿煤箱的金属壁传导到给煤饼实现保温加热。电源从焦化设备配件机侧磨电道取电，保证了煤箱的持续加热保温效果，且不用专人负责煤箱保温，节约了人力资源。2006年冬季投入使用后实际效果不理想，屡有冻箱故障发生。我们现场用红外测温仪在气温为-17摄氏度环境中实测发现有煤箱壁大部分温度在10摄氏度以上，靠近加热器区域甚至温度可达60摄氏度。但也有30%区域温度在0摄氏度以下，较低-5摄氏度，证明原加热器位置选择及数量不合理。

工程施工的全过程，要认真做好各种原始记录，认真、及时办理工程技术资料，做到资料与进度同步，及时、完整收集整理归档资料。

根据工艺要求，推焦车、拦焦车、熄焦车三台机车上都各配置一台数传电台以及相应的数据传输天线。拦焦车、熄焦车由射频读卡器采集各焦车运行的具体状态信息，再由数传电台通过其配置的传输天线传送出去，推焦车通过数传电台接收其传送的数据，并将其保存在PLC相应的数据块变量中。推焦车PLC判断并确认拦焦车、熄焦车到达并对正的炉室位置和推焦车所对正的炉室位置相同，而且保证与推焦计划表里将要进行推焦的炉室位置一致。该装置结构简单、成本很低，维护方便，比用对讲机进行通讯更加准确方便。

在各大机车进行作业时，推焦车、拦焦车、熄焦车上分别有各自的操作人员，各车的操作人员需要了解每个机车的具体运行状况。若机车操作人员不了解各个焦车的信息状况，则他将无法驾驶机车，无法及时做出正确的判断和给出相应的操作。这样就很容易在推焦生产的过程中造成生产事故，影响焦化厂工人们的人身稳定，并给企业造成重大损失。