柴油机冷却系统出现故障导致过冷或过热都会影响柴油机的工作。在“过热”情况下，会降低柴油机的充气效率，加大了早燃和爆燃的倾向，同时也会使一些零件承受冲击而造成损坏，也会使金属材料的机械性能降低，润滑状况恶化等。而“过冷”也会导致一些情况产生，比如温度太低会使柴油机着火困难；造成耗油量增加，使润滑油粘度变大，加剧零件磨损；低温条件下水蒸气容易凝结成酸性物质，对零件造成一定程度的侵蚀作用。由此可见，冷却系统的正常运转对柴油机的正常运行及使用寿命都有着一定程度的影响。 

水温过高

故障现象：柴油机在工作过程中水温表指针经常在100℃以上，水箱的水容易“开锅”，有时出现排气管冒黑烟的现象。此时应该马上减小油门，待水温降低后给水箱加水，应避免直接加水的情况出现，防治柴油机爆缸。

故障原因分析：

（1）水箱中水量不足。水箱中冷却水量不足导致热量无法有效释放，或者散热管被水垢堵塞等原因，水箱漏水等原因，都会造成冷却系统冷却水量的不足。

（2）供油时间过晚。柴油机供油时间过晚会导致柴油燃烧不完全，同样会使柴油机过热，热量散发不出去而导致水温过高。

（3）柴油机水泵无法工作。在冬天水泵内存在的少量冷却水会使叶轮之间的水结冰膨胀不能转动。当柴油机发动时冷却水系统无水循环流过，同样也会导致水箱开锅。

其他原因。其他诸如风扇皮带打滑或风扇叶片损坏也会影响水泵的泵水能力导致冷却能力下降。节温器的失灵会使调节水温的阀门不能开启，导致冷却水不能经过散热器致使水温过高。