出现机油压力过低的现象时，要立即停车熄火，查明故障原因，及时排除故障，避免产生恶性事故。诊断时按先简后繁，由表及里的程序来进行。

2.1 检查机油是否充足，油品是否变质

发动机熄火后，拔出机油尺，观察油尺表面及端部的机油，判断其品质，没有变质的机油，颜色清亮，用手捻时滑润性好，滴在面巾纸上时，沉淀杂质较少，且向四周扩散较均匀；颜色较黑、沉淀杂质多、扩散不均匀的润滑油品质已变差。擦净油尺端部，将其再次插到底后，拔出观察油尺上油迹印痕，判断油量是否符合要求，正常情况下，油迹印痕线应落在尺端测量区域的上下刻线中央，低于下限表明机油量不足，要及时补充机油。若油品和油量没有问题，则要进行下一步检查。

2.2 检查主油道的压力

检查主油道压力时，可将机油压力传感器拆下，短暂接通起动机，观察安装传感器孔处机油流出情况。若机油向外流淌，表明机油压力过低，可能是机油泵故障，也可能是滤清器及传感器孔之前部分油道有堵塞现象，需拆下滤清器再次短暂接通起动机检查，观察油流情况，若有力，表明机油泵工作正常，故障应出现在滤清器或油道有堵塞，更换滤清器，查看效果，即可判明故障部位。怀疑管道堵塞时，可通过向相应管道注入高压气体进行疏通。若机油向外喷射，表明机油压力正常，机油泵正常、滤清器及传感器孔之前部分油道无堵塞现象，故障可能是由于机油压力传感器故障、限压阀失效或润滑点间隙过大造成的，可通过更换机油压力传感器判断故障所在，若更换后故障现象消失，则为机油压力传感器故障，若故障不消失需解体检查限压阀及润滑点间隙。

2.3 解体检查

当判断故障可能出现在限压阀失效或润滑点间隙过大时，需要进行发动机解体检查，测量曲轴主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆外及摇臂与摇臂轴之间的配合间隙与标准值比较，判断其间隙是否符合技术状态要求。解体后，还可以对限压阀的技术状况进行检查。