对于汽车配件锌合金压铸铸件生产商来说，提高生产效率已被提上议事日程。对于大多数生产的锌合金压铸件，去毛刺是生产过程中的一个重要环节。因此，今天，小编将为您讲解一些有效的去毛刺方法。铸件设计圆角要求：压铸件壁与壁之间的所有连接，无论是直角、锐角还是钝角、盲孔和槽根，均应设计为圆角。只有当它被预测为分型面时，才不使用圆角连接。其余零件一般必须圆角，圆角不应过大或过小，过小的压铸件容易开裂，过大的零件容易稀疏。汽车配件锌合金压铸铸件的圆角一般取1/2壁厚（<r<壁厚）；圆角的作用是帮助金属流动，减少涡流或湍流；避免圆角产生应力集中引起的裂纹；零件电镀或涂层时，圆角可以均匀CoA。防止尖角沉积；延长汽车配件锌合金压铸铸件的使用寿命，不因圆角的存在而导致模具开裂。腔体尖角的存在导致腔体的塌陷或开裂。
各种实验表明，锶对熔体的处理可以促进这些金属界面相的形成。S.G.Shabestari认为，在不含
锶和质量分数为600*10-6 Sr的情况下，添加最多0.12%的Sr对金属和砂型铸造合金4L3（GD-AlSi12）和压铸合金A380（GD-AlSi9Cu3）、319.2（GD-A1Si6Cu4）和332（GD-A1Sil2CuMg）的金相组织有特别强的影响，可以在不含锶和质量分数为600*10-6 Sr的情况下获得较好的组织。结果表明，加入600*10-6sr后，A1Si共晶明显细化，而金属间Q相的变化较不加入sr时有所减小，在A380（GD-AISI90U3）中，金属间形态A380的粒径不断减小，锶的质量分数达到600*10-6，过量后则增大。冲模去毛刺采用生产模和冲床去毛刺，这就要求冲模（粗模+精冲模）有一定的生产成本，也可能需要成形模的生产。适用于分型面简单、效率高、去毛刺效果好的产品。在汽车配件锌合金压铸铸件生产过程中，最常见的失效形式是断裂失效、失效和溶解。
并详细介绍了三种热疲劳裂纹损伤及失效原因。1。在注射压力的作用下，模具中最易发生裂纹萌生的地方，特别是模线或电加工痕迹的表面没有完成，或形成清除角的地方将是第一个小裂纹，由于存在容易断裂。E指晶界处的脆相或粗粒。快速裂纹扩展、脆性断裂和模具失效的危险因素。因此，一方面，汽车配件锌合金压铸铸件模具表面的划痕必须抛光，即使是在铸造系统中，也必须照亮。它还要求高强度，先进材料的良好塑性，良好的冲击韧性和断裂韧性。
圆度和颗粒密度开始增大，达到600×10-6sr上限后趋于减小，随着锶质量分数增加到1100×10，产品体积分数减小，颗粒密度也减小。去毛刺包括振动、喷砂、滚筒等。目前企业采用的方法较多，去毛刺不干净。可能需要后续手动处理残留的毛边或其他方法来去除毛边。适用于小批量产品。冷冻去毛刺是通过冷却使毛刺迅速变脆，然后喷射抛射物去除毛刺。该设备价格约230万元，适用于毛边壁厚较小、产品较小的产品。