工作原理为：主动齿轮随着电动机一起旋转的同时带动从动齿轮跟着旋转。当吸油一侧的啮合齿逐渐脱离开时，此时密闭容积不断变大，压力降低，这时油箱里的液压油受大气压力的作用，把液压油压入吸油腔内；压入的液压油分两路在齿槽内被旋转齿轮带入压油腔。当液压油进入压油腔后，两个齿轮的轮齿不断旋转而进入啮合，这时密封的容积将不断变少，液体受挤压而从压油腔进入排油管内。伴随着主、从动齿轮不停地转动，泵就可以连续吸入和排出液压油，以完成整个工作。这种齿轮泵是通过双面的液压 轴向间隙自动补偿的方式，来提高齿轮泵的压力，齿轮的阶梯轴安装在浮动的轴套孔内，浮动轴套是在液压压力油和齿轮泵密封元件共同作用下沿着齿轮轴有一定的轴向浮动性。这种方式补偿原理是让前后端盖与浮动轴套之间预留有一个很小的间隙。齿轮泵的密封元件将浮动轴套的背面分离成低压区和高压区，被分离出来的低压区经过一个孔与吸油口相连通，剩下的高压区部分经过一个孔与压油口相连通。高压齿轮泵工作过程中，压油腔压力经过预留的间隙而作用在浮动轴套背侧，驱使浮动轴套压向齿轮端面。 1.输出压力脉动产生的冲击力这个冲击力是由输出流量脉动引起的。因泵的密封工作容积变化不可能是均匀的，因此，在结构上决定了压力脉动无论如何要产生，同时由于同管道的共振而加剧。值得注意的是，泵的排量的波动，既产生流体噪声也产生机械噪声。2.从吸油行程向压油行程转换时产生的冲击力在这个转换过程中，每个密封容积内的油都由吸油口压力向泵的工作压力转化。这个压力变化产生的冲击力直接作用于机件上，产生噪声和振动。3.齿轮泵的困油现象为了减轻齿轮泵的重量和体积，又保持较大的排量，齿轮泵上多采用大模数齿轮。同时，为了使泵能正常工作，这样会出现两对啮合齿同时啮合的状态，即一对啮合齿还没有完全脱开，另一对就开始进入啮合。这样在两对啮合齿之间就形成了一个闭死空间，随着泵的转动这一闭死空间的体积是变化的，产生了困油现象。困油现象也是以冲击力的形式产生振动和噪声的。虽然在泵的两端盖上开卸荷槽可以减小困油现象，但并不能完全消除。所以困泊现象是产生泵噪声的主要原因。http://www.bthhbf.com