木岔枕  

木岔枕是世界各国铁路道岔上早采用的一种岔枕。其主要优点是弹性好，可缓和列车的动力冲击作用，有较好的缘性能。但由于其纵横向位移阻力差，限制了列车通过速度，亦即限制了运能的提高，同时耗费大量优质木材，而且使用寿命短，维修工作量大，总的看来很不经济。因此，将逐渐被其它材质的岔枕所取代。

混凝土岔枕：

混凝土岔枕是世界上主要采用的岔枕形式。随着铁路高速、重载发展的需要，用混凝土岔枕代替木岔枕已成为岔枕的发展方向。混凝土岔枕材源较丰富，并能几何尺寸，使轨道弹性均匀，提高了轨道的稳定性。且不受气候、腐朽、虫蛀及火灾的影响，使用寿命长。此外，混凝土岔枕还具有较高的道床阻力，可提高线路的横向稳定性。但混凝土岔枕也有其自身的缺点：自重大，刚度大，抗震性能不佳;弹性差，易脆裂；搬运、维修不易；缘性能差。

钢岔枕：

钢岔枕是一种形式的岔枕，主要用于道岔牵引点处，可将道岔电务转换杆件甚至转辙机均放于枕内，不占用道岔捣固空间，有利于大机养护作业及道床的稳定。且还有脱轨时损伤少，可再生的优点。其不足之处是：容易生锈，质量较轻时振动较大，质量较大时成本较高。钢筋混凝土岔枕长者为4.90m，级差为0.10m。