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农村迫切需要完善的产品服务，包括生活资料和生产资料；信息服务，包括科技普及知识等的传播以及其他综合性的社会化服务，这些都要求建立具有现代化意义的农村物流体系。
另外，农民整体购买力水平较低、市场分散，加上物流配送成本高，企业一般不愿意到农村开店。商务部调研统计表明，物流企业在城市投资与在农村等额投资的毛利比约为3：1。商务部部长助理黄海指出，由于长期受到城乡二元经济结构和农村生产力水平较低的制约，当前农村商品流通存在设施不足、方式陈旧、成本较高、农民进入市场较难。
“万村千乡”市场工程不仅是在改善农村消费环境，也为物流企业开辟了千载难逢的机遇。而我们的农村物流企业如何把握这个机遇？
据商务部透露，今后两年，将有数以百亿元的资金回来扶持流通企业。对2007年承担“万村千乡”市场工程项目的企业，国家将对其建设配送中心所取得的银行贷款，予以适当的利息补助。对建设或改造配送中心的银行中长期固定资产投资贷款，国家将予以企业1年贷款利息补助。商务部计划在试点区域培育25万家农村连锁超市,覆盖全国50%以上的行政村和70%以上的乡镇,形成现代流通方式下的农村消费经营网络。这也给农村物流市场带来发展机遇。
“当前，跨国物流‘巨鳄’和国内物流‘大鳄’在大中城市鏖战正酣，无暇顾及农村市场。我们就是要进军以乡镇为中心的农村，抢占发展先机。”山东中邮物流王世春用“机遇”来描述“万村千乡”工程对自己企业的意义。商务部研究院副研究员张育林指出，从农村市场实际看，区域性、中等规模的物流企业可能更有优势。
“农村市场虽大，但任何单个企业都不可能一口吃成胖子，只有依托一种合理模式，形成‘多赢’的局面，才能迅速形成规模化。骨干物流企业具有规范和配送上的优势，供销社具有布点快，但统一配送率低的特点，要把二者合起来搞，这样会形成合力，优势互补。”张育林还指出，各地各级政府都日益重视农村物流问题，经过多年摸爬滚打，一些物流企业在农村流通市场站稳脚跟，已经具备了相当的经验与实力。但是对于广阔的农村物流市场，还需要物流企业去深耕。