冬季处于甲醇需求淡季。东南亚市场实质需求是下滑的。今年东南亚甲醇出口美国的通道基本关闭，如果中国再减少对这个地区的进口，那么东南亚的装置将有一半左右需要检修两个月。甲醇市场变数来自中东地区。伊朗今年加大了对中国的出口，且未大规模出口欧洲，相反，欧洲还减少了来自中东的用量，并在南美货物短时供给不足之际开启了埃及装置，北非的两套甲醇装置也阻挡了中东甲醇销往欧洲的步伐。除了往中国的出口量增加外，中东整体的出口量是下滑的，其本地用量也因油价的持续低迷而减少。接下来的几个月里，中东的甲醇究竟会降价冲击亚洲、欧洲市场，还是会主动检修减少供给是个未知数。中国沿海四季度甲醇需求历年都是相对淡季。今年上半年，国内市场的库存大增源自常州富德和江苏盛虹两套甲醇制烯烃装置投产的落空。即便这两套装置能在年内开车，依照目前的进口速度，也消化不了持续增加的库存。下半年中国主动减少进口，去库存是必由之路。

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